Optima Jyväskylän Yliopisto

Passat 2.0 Tdi Dsg Kokemuksia

September 4, 2021

Oman Passatin saa hintaan 30 133, 55 euroa. Sen verran köyhempänä taskusta löytyy avaimet Trendline 1. 4 TSI Passat Variantiin. Kalleimpana kaikista on yllättäen 3. 6 V6 FSI josta joutuu pulittamaan 54 780 euroa. Dieseleistä halvimmat alkavat 32 523 eurosta ja jatkuvat aina 48 249 euroon. Koeajoautona ollut Passat Variant oli hinnaltaan 38 606 euroa. Tekniset Tiedot Moottori diesel, 4-sylinterinen Iskutilavuus 1968cc Teho 103 kW ( 140hv) / 4200rpm Vääntö 320 Nm / 1750-2500rpm Vaihteisto 6-vaihteinen automaattivaihteisto Voimansiirto etuveto Kiihtyvyys 0-100km/h 9. 8 sekuntia Huippunopeus 211 km/h Yhdistetty kulutus 5. 2 l/100km CO2-päästöt 135 g/km

Passat 2.0 tdi dsg kokemuksia 1

Mutta tietenkään se jos koneista porsii vaikka viisi prosenttia ei ole hyväksyttävää sekään. Kirjoittaja Rattivaihde » Ke Helmi 04, 2015 21:58 Tuo Vagarenan ketju oli yhtä hurjaa luettavaa kuin ko. konsernin tekniikkaan liittyvät jutut yleensä. Vaikka olisi miten yksittäistapauksista kyse pahemmissa vioissa, niin taustalla tuntuu olevan sen verran räjähdysherkkä yhdistelmä harvinaisen pitkälle vedettyä kustannustehokkuutta ja ylimielisyyttä asiakkaita kohtaan että pidän ainakin oman lompakkoni kaukana. Uudehkojen autojen varjopuolista lukeminen on siinä mielessä kivaa, että turbotomaattitonnari tuntuu koko ajan enemmän järkimiehen säästövalinnalta. öljysormi "Aero" Viestit: 386 Liittynyt: Ma Elo 18, 2003 17:38 Kirjoittaja öljysormi » Pe Helmi 06, 2015 07:37 ostaa ennemmin vanhemman 3b:n 1. 9tdi, ilman pumppusuuttimia. ikiliikkuja. Joka toinen vastaantuleva on passatti joten löytyy kyllä vikatarinoitakin. ex9000 -95aero, 1. 9 tdi passat, MB450SL-77, MB E220cdi, cls 55 amg juhokare Viestit: 3709 Liittynyt: Ti Joulu 30, 2003 13:59 Kirjoittaja juhokare » Ma Helmi 09, 2015 21:02 Taitaa olla ne Opelit, VW/Audit, Euroopan Fordit ja Ranskalaiset sellaisia pelejä, etteivät tahdo kestää.

Passat 2.0 tdi dsg kokemuksia 3

NG 900 2. 0t Cabriolet -95, exät: 9-5 Turbo pilot 2. 0t -07, ja 9-5 Aero Wagon -04 sekä 9-3 Sport Business 2. 0t -00 Kirjoittaja Haza » Ma Helmi 02, 2015 19:05 Voipi olla golfit halutumpia mutta sama lista niihinkin pätee, paitsi ovien vaijerit, käsijarru ja rattilukko on sellaisia joissa ei ole samoja (vikaherkkiä)palikoita kuin listan jutut passatissa. Tosin, golfeihinkin menee jo 6-7v ikäisenä käsijarruvaijereita ja niissä on myös kasapäin risoja ovien johtosarjoja ja lukkoja. G5 farkuissa lisäksi takaluukuissa ollut mätävikoja ja rekisterivalojen pohjat ja johtosarjan puoleiset liittimet saattaa olla 5v vanhasta autosta ruostuneet pois. Rattivaihde Viestit: 6465 Liittynyt: La Tammi 28, 2006 22:36 Paikkakunta: Isokyrö Kirjoittaja Rattivaihde » Ma Helmi 02, 2015 21:08 Miten uusiin 2. 0 TDI-koneisiin asti nuo samat viat pätevät? Onko vastaavat vaivat esim. 2009-> facelift-Octaviassa, entä 1. 6- ja 1. 9 TDI-koneissa? Ihan mielenkiinnosta kyselen kun hyvää ensikäden tietoa on tarjolla, kumminkin tulee jollain tutulla vastaan vaikkei ittellä olisi ensimmäisenä, toisena eikä kolmantenakaan vaihtoehtona... #5168 | SAAB 900c Combi Coupé '89 | Citroën C5 HDi 136 A Exclusive '08 Kirjoittaja Haza » Ti Helmi 03, 2015 22:17 Periaatteessa kaikki pumppusuutinkoneet eli 08-10 asti mallista riippuen.

Passat 2.0 tdi dsg kokemuksia 2018

koneessa taitaa tosiaan olla suurin ongelma juurikin tuo suutin vika tosin itse taas ymmärtänyt että aika helposti pistetään merkkihuollossa vaihtoon ilman laskua. tosin ennemmin katsoisin 140hp versiota. Suutinvika liittyy pumppusuutin-vekeisiin? Ei taida olla enää ongelma common rail -koneissa. Ja 2008 passat taisi olla jo common rail? Paha sanoa kumpi tuo on kun ilmoituksessa lukee tavallaan PD. suutinvika liittyy piezon suuttimiin kun taas vastaavasti 140hp versiosta löytyy boschilaiset Ei omakohtaista kokemusta kuin TSI & DSG kombosta ja paskaa se oli. Työkaverin TDI:ssä on vaihdettu kaikki suutimet, muuten auto pelittää hyvin. Jättänyt vain kolmesti tien päälle. 2008 Octaviassa oli CR-kone, en usko, ettei Passatissa olisi. edit: Tuolla kyseisellä Octavialla työnnetty nyt mittariin kai vajaa 150tkm huolettomia kilometrejä. 125kW TDI + DSG Pietso on sen suuttimen toimintamalli, eli jännitteen avulla muotoaan muuttava suutin tms. En ole noiden toimintamallista niin lukenut, mutta jotain tuonnepäin.

  1. Tunnettu maan rinnassa Patch | Fruugo US
  2. Lähihoitaja mielenterveys ja päihdetyö
  3. Tiedän liikaa elämästä Yö LYRICS
  4. Moottorikelkan rekisteröinti kahdelle
  5. Passat 2.0 tdi dsg kokemuksia 2018
  6. Passat 2.0 tdi dsg kokemuksia 2015
  7. Nokia n97 ovi suite
  8. Jalkapallon MM-kisojen ennusteet | Jalkapallon MM-kisojen vedonlyöntimallin muodostaminen
  9. Hammashoitajan koulutus
  10. Antti lindtmanin pituus

Passat 2.0 tdi dsg kokemuksia 0

Isosti uusiutunut Passat käy nyt jo seitsemättä sukupolvea ja Suomen markkinoille on tuotu uutukaisesta sedan sekä farmari. otti ja testasi molemmat. Muotoja on laitettu uusiksi ja edeltäjän pyöreistä muodoista on veistelty kulmikkaampia nykyiseen malliin. Uudistunut Passat istuu taas paremmin VW:n täysin uudistuneeseen mallistoon. Ulkonäkö on mallistouskollisuuden lisäksi myös muuten toimiva. Passat on saanut jännällä tavalla karismaa ulkonäköönsä ja voisikin hyvin toimia vaikka edustusautona. Siihen kai kuitenkin tarvitaan muutakin kuin pelkkää ulkonäköä. Käsipelillä Farkku Passatin jännä tumman sininen helmiäisväri kimaltelee ja houkuttelee avaimet kädessä seisovaa kuljettajaehdokasta ratin taakse. Sisään vaan ja onnea. Etupenkiltä eteen avautuu varsin siisti ja konsernille ominainen pehmeän mustan muovin sekä hillitysti kiiltävän alumiinin täytteinen kojelauta. Tunne siitä, että tässä on istuttu ennenkin valtaa mieltä. Audin sekä Skodan läheisyys näkyy ja tuntuu. Kone käyntiin ja DSG-automaatti D-asentoon.

passat 2.0 tdi dsg kokemuksia 1

Passat 2.0 tdi dsg kokemuksia

1, 9TDI ei öljypumppu, suutin ja kaasuläppäviat isommin vaivaa, mahdollisia toki siinäkin ja bonuksena vielä ihan omansa: nokka-akseli, ilmeisesti voitelun puutteeseen nekin hajoilee. 1, 6TDI on oikeastaan vaan iskutilavuutta vaille samaa paskaa kuin 2, 0TDI commonrailit, niistä nyt alkaa vasta olla alkupään autot siinä iässä että kaikki kauheudet alkaa paljastua mutta tässä nyt muutama, saksalainen on mm. taas keksinyt uuden kiusan kun egr-venttili ja lämmönvaihtaja on sama palikka, luonnollisesti venttiileitä porsii kasapäin ja homma maksaa taas tonnin tjsp.. Kaikissa niissä on myös dpf ja sen paine-eroantureita menee, kaasuläppiä ja vauhtipyöriä tietty näissäkin. Hauskin vika on jos osuu mustapekka ja hajoaa korkeapainepumppu, se kun sylkee sitten sisuskalunsa pisin polttoainejärjestelmää ja korjaaminen hoituu näppärästi kun vaihdetaan vaan koko polttoainejärjestelmä, eli kaikki pumput, polttoainelinjat, suuttimet jne. hintaa tulee helposti 5-numeroinen summa. Onhan niille myös ilmoitettu oikein hyviä jakohihnan vaihtovälejä, pahimmillaan taisi olla 240tkm, onneksi takuun päätyttyä maahantuoja(t) tahi tehdas ei maksa remontteja jos hihna pettää ennen aikojaan, siis vaikka koko autolla ei olisi ajettu vielä vaihtovälin vertaa.

passat 2.0 tdi dsg kokemuksia 2017

Turboja voi mennä myös ihan perus vnt-murheeseen eli johdinsiivet alkaa jumia ja ahtopaineet karkailee liian suuriksi jolloin ecu vetäisee vikatilaan ja leikkaa tehot pois. egr lämmönvaihtaja alkaa vuotaa pakokaasua ulospäin, kallis osa ja tympeä vaihtaa. suuttimista menee sähköpuoli, yleensä tekee tenän varoittamatta ja ei vaan lähde käyntiin ennenkuin viallinen suutin on vaihdettu. Tästä tuleekin toinen vika samoilla oireilla mieleen: tankissa oleva pa-siirtopumppu, sen hajoamisesta huolimatta tosin voi todella pitkällä startilla (kymmeniä sekunteja vähintään) saada käyntiin kun siellä on mekaaninenkin siirtopumppu. kiristäjän pinnapultin katkeaminen laittaa tietysti männät ja venttiilit yhteen, tuurista riippuen voi jopa selvitä ilman että mitään hajoaa, tai pelkkiä keinuvipuja uusimalla, pahimmillaankin kansiremppa ja venttiilien uusiminen pitäisi riittää. Cona Viestit: 2082 Liittynyt: Ma Touko 23, 2011 17:37 Paikkakunta: Vantaa Kirjoittaja Cona » Ma Helmi 02, 2015 17:51 Jotenkin tuntuu, että tuon korin Passat ei ole niitä arvostetuimpia, samanikäiset Golfit on melkeenpä kalliimpia.

passat 2.0 tdi dsg kokemuksia vs